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«Achtung, automatischer Transport!»


In über 3000 Krankenhäusern hat Swisslog weltweit automatisierte Logistiklösungen implementiert. Eines davon ist das Kantonsspital Baden. Welche Systemlösungen angewendet werden und welche Vorteile daraus resultieren, erklärt Andreas Eggmann, Leiter Technischer Dienst im Kantonsspital.

Christoph Hämmig

«Achtung, automatischer Transport», tönt es aus dem Lautsprecher. Aus dem Transportlift fährt der Transcar Nummer 2, beladen mit einem Container, der 25 Mittagessen enthält. Das führerlose Fahrzeug hält an der Korridorwand, stellt den Container auf den Boden und blinkt. Eine Computerstimme kündigt «Richtungswechsel» an. Der Transcar fährt nun ohne Beladung wieder in den Lift, die Türen schliessen sich mit der erneuten Durchsage «Achtung, automatischer Transport». In der Zwischenzeit kündigt die Leuchtanzeige im Spitalkorridor die Ankunft des Mittagessens an.

Eine Pflegefachfrau holt den Container ab und beginnt mit der Verteilung der Menüs an die Patienten. Mittlerweile befindet sich der Transcar Nummer 2 auf dem Weg zurück in die Küche, wo bereits der nächste automatisch vorprogrammierte Auftrag auf ihn wartet.

Sieben Transcars im Einsatz
Was sich anhört wie aus einem Science-Fiction-Film, ist pure Realität. Die beschriebene Szene spielt sich im Kantonsspital Baden ab. Die Uhr auf der Station 121 zeigt 11.05 an. Seit 20 Minuten stehen sieben fahrerlose Transportsysteme im Einsatz, damit über 300 Patienten rechtzeitig ihre Mahlzeit erhalten. Der computergesteuerte Transport von der Spitalküche auf die Station dauert im Durchschnitt fünf Minuten.

Nach dem Mittagessen sorgt das Rollmaterial des fahrerlosen Transportsystems – kurz FTS genannt – für den reibungslosen Rücktransport in die Küche. Anschliessend steht für die Transcars der Frischwäsche-Transport auf die Abteilungen auf dem Programm.

Zehn Tonnen Wäsche
Insgesamt befördern die Fahrzeuge täglich neun bis zehn Tonnen Wäsche von der Lingerie zu den Abteilungen. Die Anbindung der Wäscherei über einen unterirdischen Tunnel ist geplant, die entsprechenden Stationen sind schon gebaut. Pausen gibt’s für die FTS-Flotte nur dann, wenn die Cars im Kellergeschoss für einige Minuten beim «FTS-Bahnhof» andocken müssen, um die Batterie aufzuladen. Auch das geschieht vollautomatisch. Jeder Transcar merkt nämlich selber, wenn ihm die Puste auszugehen droht.

Die Rohrpost ist eine zusätzliche Ergänzung zum Automationssystem.

Krankenhauslogistik von Swisslog
Vor mehr als 30 Jahren hat sich die Leitung des Kantonsspitals Baden für ein automatisches Warentransportsystem entschieden. Das beschriebene fahrerlose Transportsystem gehört zur sogenannten Mittelbehälter-Förderanlage (MBF). Dieses System wird durch die Kleinbehälter-Förderanlage (KBF) und die interne Rohrpost ergänzt.

Das komplette Warenbeförderungssystem wurde von der in Buchs/AG domizilierten Firma Swisslog implementiert, die sich in den letzten zwei Jahrzehnten unter anderem auf Krankenhauslogistik spezialisiert hat. Andreas Eggmann, Leiter Technischer Dienst im Kantonsspital, ist mit den Anlagen sehr zufrieden: «Sie sind effizient, verlässlich und gewährleisten Sicherheit für die zu transportierenden Güter.»


Vor allem Letzteres ist ebenfalls ein wichtiger Faktor, weil sich darunter Medikamente befinden. Ein zusätzlicher Vorteil: «Ohne die Automations-Anlagen müssten wir für den Transport von Verpflegung und Materialien 17 Personen beschäft igen», betont Eggmann. Die Leistung der Fördersysteme ist beachtlich: Die fahrerlosen Transportsysteme befördern täglich gegen 350 Container, die Kleinbehälter-Förderanlage verzeichnet jeden Tag bis zu 1200 Transporte. Eggmanns Fazit lautet deshalb: «Die Anlagen sind zwar nicht billig, aber sie rechnen sich auf die Dauer.» Konkret heisst das: Die erste Anlage stand 21 Jahre in Betrieb, nach wenigen Jahren war sie amortisiert. Beim jetzigen System von Swisslog erfolgte das Payback bereits nach drei Jahren.

Von der Urinprobe bis zur Nabelschnur
Im Kantonsspital gibt es fast nichts, was nicht via Beförderungssystem transportiert werden kann. Mit der Rohrpost gelangen beispielsweise Blut-, Urin- oder Gewebeproben wie Nabelschnüre von A nach B. Mit den grösseren Anlagen werden unter anderem Verbandsmaterial, Personalkleider, Wäsche, Mahlzeiten, sterile Güter von und zu den Operationssälen und der ganze Abfall befördert – täglich von morgens um 7 bis abends um 19 Uhr. «Die Maschinen werden nie krank, machen keine Kaffeepausen und benötigen keine Ferien», schmunzelt An dreas Eggmann. In rund zehn Jahren könnte die Zeit reif für ein neues Transportsystem werden. Bis 2023 plant das Kantonsspital einen kompletten Neubau. Bereits wird da rüber diskutiert, wie im neuen Spital der Warentransport organisiert werden soll. Falls wiederum auf eine Auto mationslösung gesetzt wird, dürfte Swisslog gute Chancen haben, den Zuschlag zu erhalten. Die Roboter-Ankündigung «Achtung, auto matischer Transport» wird in den Spitalkorridoren und Katakomben weiterhin zu hören sein.

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